手作りキャンピングカーの必需品サブバッテリー （ディープサイクルバテリー）
キャンピングカーとして使用する場合の必需品のサブバッテリーは、通常の車載用のバテリーと違い、エンジンをかけるときに使うバッテリーとは、特性が全く別でして、通常のバッテリーで同じ使い方をすると、たちまち参ってしまいダウンして、再起不能になってしまいます。
ディープサイクルバッテリーは、深放電
（深放電にも限度がありますが、チェッカーで計測して３０％程度）しても再起する事ができるバッテリーなのです。
ブライトスター韓国製
初代使用は、G＆Yuのブライトスター韓国製（グローバルユアサ監修のバテリー）このバッテリーは、10年持ちました（未だに使っています）、ハイエースのお友達は、粗方ACデルコを、購入しましたが、１年程度で皆ダウンしてしまいました、深放電すると、通常の充電器や車載のオルタネイターでは、充電できません当然復活は有り得ませんね、ACデルコの復活方法は、ACデルコの専用充電器でのみ復活出来ます。
ACデルコの専用充電器でのみ復活出来ます
G＆Yuは、通常の充電器で復活出来ます
その点G＆Yuは、通常の充電器で復活出来ますし、オルタネイター充電で十分充電出来ます現在は、ブライトスターとG＆Yの本物を並列で、使用していますが、十年使用した、ブライトスターバッテリーは未だに健在ですし、G＆Yuももちろん威力を発揮しています。
過電流遮断機が必須アイテム
配線が乱れていますがご容赦を、上記画像のCB（サーキットブレーカーACDC兼用）は左側が、エンジン始動用バッテリーとサブバッテリーの連絡用のCBです、要するにメインバッテリーとサブバッテリーの切り離し用ですね、右側のCBは、テレビ用とアンテナブースター用、AC100V用インバータ用のCBになります、過電流を保護しないと火災の原因になりますからね。
画像2番目の、右端上段のCPは、（サーキットプロテクターACDC兼用）は、サブバッテリー1（G＆Yu）とサブバッテリー2の連絡用の切り離し用ですね、左端下段のCPは、汎用電源としてのCPになります。
左端上方のターミナルは、充電器に依る用充電用とボランティア用です、何故ボランティア用かと言いますと、巷で、バッテー上がりの方がいた時に、このターミナルからブースターケーブルの接続して、供給します。
通常は、走行充電してい、停車中に使用するときは、上記画像の左側のCBをOFFにして使用して、走行時にオンして、走行充電していましたが、ある時ONするのを忘れて、充電されていなかった事があり、それ以来改良しました、走行中の信号（ACC状態で）でリレーを起動させて、充電するように改良しました、これでもう安心、一々CBの操作は不要となりました。
バッテリーでも誤った使い方では、寿命を縮めます
サブバッテリーそんな優秀な、バッテリーでも誤った使い方では、寿命を縮めます、上記に記載しました極度の深放電とそれから、同時に他種類の充電は絶対しない事です、例えば走行充電とソーラー発電に依る充電典型的な、ダメパターンです、走行充電である程度充電中に温まったバッテリーが、停車中にソーラー発電に依る充電で、温まったバッテリーに、充電したら、過充電の最悪の事態になるのです。
（腹いっぱいなのに無理やり食べさせられる罰ゲームのようにね）
補足、上記と相反する、事が起きます、常に充電不足の場合があります、例に上げると走行充電式に於いて、発電能力が低い場合や短距離走行で十分に充電ができない時のソーラー充電はOKですが、フル充電（7から8割）近くに達しない状態での使用も、寿命を短くします。
参考にしてして頂ければ幸いです、何個買ってもダメにしたら勿体ないです
