2012年5月大陸製HID実験記録
ステンレス耐熱温度800度はクリアしたのですが、ガラス300度は、まずかったですよ、点灯前からそして点灯試験中に、少々剥がれました。
バーナーのガラス部分には、塗るべきではなかった。
バラストを、車両から外すのが面倒なので、予備のバラスト30Wと借り物のBATと充電器で塗装を焼きます、取り説によると自然乾燥24H、焼付け乾燥180度20分となっておりますので、以下のように行いました。
1分点灯後、1分停止、2分点灯後、2分停止、3分点灯後、2分停止、5分点灯後、2分停止 その後 鋼材の端材で被いをして、10分点灯、2分停止、30分点灯して焼付け完了しました、以下同様にもう片方も同様に行いました。
そして、フォグランプ用のHIDバーナーも塗っておいたものを同様に焼きました。
一気焼きは、塗装割れの原因なるらしいですから、注意が必要です。
焼いている様子です、因みに画素右上はセルスターの充電器ですが、これも優れものでディープサイクルバッテリーの初期電圧が16.5V有るので、深放電時の復活に使えますが接続機器の破損につながりますので、接続機器は、外してからの充電をお勧めします。
ディープサイクルバッテリーは、深放電させると16.5V程度ないと、復活しにくい。
温度を計測してみした、シェードの上部付近は228度程度
残念なことに、計測不能ですこの温度計340度まででした、ちなみに国土交通省のHPによると600度を超えるそうです、よく巷では、HIDは熱が低いなどと、うたっているサイトが有りますが、600度が低いとは、基準が違うか、無知なのか、調べ方が悪いのか、
いずれにしても、600度は、高温だと思います。
電流も計測してみました、当然1次側電流ですよ。
55Wバーナーに対して35Wバラストの電流は、バッテリーのみで約12.5V3.4A
充電器ON時16.5V2.7A
35Wﾊﾞｰﾅｰに対して35Wﾊﾞﾗｽﾄの電流は、バッテリーのみ約12.5V3.4A
充電器ON時16.5V2.7A
と同じ電流値でした、明るさは、さほど変わらずでどちらかといえば
35Wのほうに軍配かなくらいの差でした、
よく、初期電は2倍とか2.5倍とか、巷では聞きますがこのバラストは、上記と同じ初期も
安定時も同じ電流値だったのです、不思議なバラストです、このように低始動だったら電源安定化リレーなるものは不要ですね。
ちなみに、この試験用ﾊﾞﾗｽﾄHB4ﾊﾞｰﾅｰとのｾｯﾄで1990円の激安品です。
4300ケルビンのオレンジイエローは、少なくなりました、代わりに白色が強調されました。
どこかのサイトに、大陸製HID実験をしたことの記事が有りました、その中でどんなに金額に差が有っても、大陸製のバラストは、ケーシングが違うだけで、中身の性能は、皆同じとの記載が、有りましたが納得がいきません、H4.Lo.Hiの8000円とH4Bの1990円をバラストの、比較で差が有るのは、当然夕方点灯しますが、8000円の方は、AMラジオに
全くノイズが入りませんが、1990円の廉価番は、AMラジオにノイズが、大きく入ります若年層の方は、経験が無いかと思いますが、真空管だった頃の、キュウーンやピューン音
が、点灯中は連続で鳴ります、従って、点灯中はAMラジオ使用不可です。
他人を全く信用しない訳では、有りませんが先人の知恵を参考に、実験したくなる性分は、子供の頃から今に至るまで、全くぶれていません。
車やバイクがいい例で、子供の頃は、見よう見まねで実行して弄って弄り壊しを、年中し
ておりました、直して貰うのが、高くつきますがね。
